“其实我们早就拆过B的车，早就知道他们用的不是高压油箱，一度还想要不要跟他们学，最后还是放弃了。”看来B不用高压油箱的事早就不是秘密了。很多人都说C这样是杀迪五百，自损一千，事实也确实如此。

此前，B和C汽车股票纷纷下跌，截至收盘，B股价报255.60元，下跌2.41%。汽车整车板块则下跌0.85%。C汽车股价报24.80元，下跌6.17%。那C是为何不惜如此也要举报B呢？他又从中得到了什么呢？

水军是一大原因

【资料图】

B将魏这个商标赠送给了C，两家其乐融融，南B，北C，南北两大自主车企哥俩好，那么是什么导致哥俩闹到今天这个地步的呢？

最重要的一点就是水军，B水军十分厉害，他们来自四面八方。B2023年第一季度销量为44万辆，而C汽车为22万辆，这么看来C根本无法对B造成威胁，但是B的水军仍旧在不停骚扰C。

站出来需要勇气

4月11日C就递交了举报材料，直到5月25日C才发表了声明，这么久的时间，也没有出来什么结果。B使用常压油箱许多其他同行也知道，但是没有人去站出来指正他，此时站出来的C，除了证据，更需要的是勇气。网络上也已经有了很多拆解油箱的案例，说明这个现象是确实真实存在的。C此举，推动了行业规范，让自主品牌更加规范自己，相信在以后的市场中，我们会选到更多优质的产品。

与B水军不同，C举报B不会得到什么，由于此次事件，双方股价均有下跌。但是汽车行业会因此次C举报B而更进一步得到了规范，即使是好兄弟，也不应该包庇他的错误，指出并且让他改正，才是真正对他好，对行业好。作为中国汽车龙头品牌的B，又是怎么做的呢？

龙头企业问题频出，压低成本冲销量

回头来看，友商的产品质量实在堪忧，此前自燃事件暂且不提，得益于筷子悬架，在路上走着走着腿居然会断，友商的车是“平地摔”了吗，把筷子腿都给摔断了。

不知道各位有没有听过一个故事，有个年轻人在公司会议上提到，将牙膏口径扩大1mm，就可以增加几个亿的利润。高压油箱这个东西，也许只是一个引子，像B这样大规模的企业，省省可是好多个亿了，筷子腿的悬架，低成本的油箱。

龙头企业应当树立行业标杆，你却反其道行之

很奇怪这样的产品是如何能投放到市场上的，没有规章规定混动车必须要使用高压油箱，归根结底这是一个技术问题，这就要提到B存在的一项技术就是即使使用常压油箱也能让排放达标，但是这项技术应该没有使用，至于为什么后面会提到。

低成本可以卖出更多的销量，但不应该对质量也进行降低，这对消费者，对友商与同行，对于行业，对于自主品牌的发展都是十分不利的。

真希望B卖的真的是技术而不是单纯的削减成本，将这样不合格的产品投放到市场上，很对于消费者还是市场，都是不利的，很难想象这是中国现在规模最大的自主品牌能做出来的事情。

那么B也是在2022年卖出了180万台车，这样大量的销售量中有多少是使用常压油箱的车辆呢？

产品质量问题频出，终究伤消费者心

回到我们消费者自身上来说，对于我们最看重的汽车质量与体验，B做到了吗？常压油箱导致的汽油蒸气泄露不仅仅是环保的问题，很多秦DM-i和宋DM-i的车主都反映过在车内闻到过汽油味的问题，这已经是损害到车主的身体健康和用车体验了。

常压油箱在发动机长时间未启动的情况下汽油蒸气会泄露，汽油蒸气和空气混合时极易点燃，或许之前的自燃也与常压油箱有些联系。之前网上提到的B常压油箱技术专利，看来也是没有使用过，不然为什么要进行更换呢？

车不是衣服鞋子，用几天几个月的就会换，B的销量高源于消费者的信任与支持，多少人看在B的崛起不易，研发不易的份上选择支持国产。

双标油箱是为何

但是，B似乎不这么想，在出口的秦，汉，宋车辆上，与国内车辆不同，B在出口车辆上使用了高压油箱，难道外国人就有用高压油箱的特权吗？另外，B5月27日以后生产的车辆就已经更换为高压油箱了，大家可以放心购买，此前的老车主们就不知道怎么处理了，若要进行召回，也是一个不小的工程。

之前网上提到的B常压油箱技术专利，看来也是没有使用过，不然为什么要进行更换呢？

结语：不管结果如何，C站出来指出了这一乱象，于中国正在崛起的汽车行业，更于B这一崛起的中国龙头汽车品牌，都有利而无害。有人说C这是恶性竞争，C什么也没有得到，倒是友商靠这一点，获利不少，这到底是谁在恶性竞争呢？