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曾经风光无限，备受国内投资者青睐的新势力之一爱驰。今天也走到了同威马去年一样的境地。上海总部大楼空无一人，大门紧锁，并且已拖欠员工两个月工资和断缴社保等一系列问题。

据报道爱驰汽车员工已经连续两个月未收到工资，并且爱驰汽车财务总监吴磊为首的中高层员工，就社保公积金审批向总裁付强发起“逼宫”。群聊信息显示，财务总监吴磊在群内@所有人，称目前公司全体员工4月份社保公积金，财务已申请付款，截止5月24日15点前，CEO邱孝川和董事长张洋已经签字批准，就差总裁付强签字了，如果不签字将会导致跨月断缴。

于是，群内多位员工纷纷@付强，请求付强审批，保障全体员工社保不断缴，但付强始终未公开答复。在越来越多的员工要求下，付强终于做出回复，称吴磊在“甩锅”，“社保我早就签过字了，而且不止一次，此事与我无关，大家还是找负责的相关领导”，对此，吴磊也反驳称，付强从未签字批准过4月社保公积金，并要求付强提供签字附件。直到现在爱驰汽车员工的社保缴纳问题仍未得到解决。

由于欠薪以及社保面临断缴，越来越多的员工选择离职，有员工认为，公司在员工社保和工资上并不上心，没给出任何解释或是发放时间，甚至都没有保证一定会发放工资和上缴社保，“与其在这耗着，不如赶紧找下家”。

爱驰汽车经营状况确实不容乐观。据爱驰汽车官网统计，自2020年5月-2022年11月海外销售6464辆，国内市场，2020年至2022年3年一共才销售了5531辆，今年1-4月国内销量只有111辆。

2023开始，中国车市迎来新一波淘汰潮，长安汽车董事长朱华荣就曾说过，“中国汽车市场正在经历一场洗牌，机遇与挑战并存。他指出，过去3年，已关停并转的汽车品牌达75个，未来2到3年，保守预计有60%至70%的品牌将面临关停并转。

汽车圈资金链断裂的车企不在少数：威马工厂早已停工状态；天际汽车停工停产，员工将按照最低工资标准发放生活费；雷丁汽车申请破产审查。那么爱驰的员工是寄希望于企业的良心呢？还是自认倒霉？究竟谁来为爱驰的员工兜底？希望付强主动站出来，为员工负责。